（封面图：大修后的广州地铁A1型地铁列车1X29-30车组，图源@BIT二甲基

广州地铁A1型地铁列车1X29-30车组已于近日在（中车株洲电力机车广州基地）完成大修工作，返回广州地铁1号线西塱车辆段并开始动态调试流程。

原装大西

* 牵引逆变器：德国（德国电气）、德国（ABB 戴姆勒-奔驰运输系统股份公司，安达） 型【图⑪⑫】GTO-VVVF【注④】，

* 辅助电源：

原装机：德国（原）制  型【图⑬⑭】IGBT-SIV；

替换机：（原）制 型【图⑮⑯】IGBT-SIV。

变声大西（目前仅剩1X31-32一列，且在可预见的时间内将会消失）电牵系统型号如下：

* 牵引电动机：德国（原）制 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机，单台电机额定功率190kW，

* 牵引逆变器：（原）制 型IGBT-VVVF；

* 辅助电源：德国（原）制 型IGBT-SIV，

参考资料与注释

注①：中车株洲电机有限公司（简称“株电”，2015年前称南车株洲电机有限公司），是株洲中车时代电气的。时代电气，其生产的牵引逆变器、辅助电源等产品构成了通常所说的“时代电气牵引系统”，

注②：株洲中车时代电气股份有限公司自2014年下半年开始对其主力产品线型号编号系统进行升级换代，引入了tPower/tDriver（时代动力 / 时代驱动）这一概念；举个例子，原有型号系统为T（Times，时代）开头，并在其后接两位大写字母表示设备类型：TGA-**/TGN-**——牵引逆变器（如TGN-53）、TGF-**/TGN-**——辅助电源 / 辅助逆变器（如TGF-57）、TPQ-**——高压电气箱、TPK-**——滤波电抗器等；新型号系统均为tPower/tDriver开头，并在其后以短横线加两位大写字母表示设备类型：tPower-TN**——直-交牵引逆变器、tPower-TI**——交-直-交牵引变流器、tPower-AA**——辅助电源、tPower-AI**——辅助逆变器、tDriver-EH**——高压电气箱等。本案例中，VVVF型号为：
tPower-TN28 (UR1/JP2)
其中，tPower-TN28为系列型号，(UR1/JP2)为型号附加代码，代表该产品型号为用于搭配普通三相异步交流牵引电动机的标准地铁产品（UR1，Urban Rail = 城市铁路）、同时为TN28系列当中的第3种（也有可能为第2种，待确定）子型号产品（JP2，JiaPei = 加配、可理解为追加生产批次）。

注③：混合同步磁阻交流牵引电动机是江苏经纬轨道交通设备有限公司将母公司：深圳市汇川技术（集团）股份有限公司的新能源汽车电机技术下放后搞出来的缝合怪，属于是永磁同步交流牵引电动机（PMSM，简称永磁电机）和同步磁阻交流牵引电动机（SynRM）的结合体，

注④：参考资料为胡引娥、程有平著，2003（）。